امریکی اور ایرانی غیر مستقیم بات چیت کے پانچویں دور کے دوران، چین سے ایک مال بردار ٹرین ایران پہنچی، جو خطے میں جاری کشیدگی اور تجارتی راہداریوں کی جنگ کے بیچ ایک اہم پیش رفت ہے۔ چین کے مشرقی شہر شیان سے روانہ ہونے والی یہ ٹرین تہران کے قریب ایپرن خشک بندرگاہ پر سولر پینلز لے کر پہنچی، جو ایران کی توانائی کے قابل تجدید ذرائع کو بڑھانے کی کوششوں کا حصہ ہے۔
یہ واقعہ امریکی صدر ڈونلڈ ٹرمپ کی انتظامیہ کے اس منصوبے کی نفی کرتا ہے، جس کے تحت ایرانی تیل بردار جہازوں کو سمندر میں روک کر چیک کرنے کی بات کی گئی تھی۔ اس نئے ریلوے راستے کی وجہ سے ایران بحری راستے کی مشکلات کے باوجود چین کے ساتھ تجارت جاری رکھ سکتا ہے، کیونکہ یہ راستہ امریکی فوجی موجودگی سے دور ہے۔
ایران کی چین کو برآمدات کا 90 فیصد حصہ تیل اور تیل سے متعلقہ مصنوعات، اور معدنیات پر مشتمل ہے، جو عموماً بحری جہازوں کے ذریعے منتقل کی جاتی ہیں۔ تاہم، ریلوے لائن ایک متبادل اور اہم حل فراہم کرتی ہے تاکہ دونوں ممالک کی تجارت امریکی تسلط سے محفوظ رہے۔
ٹرمپ نے ایران کو عالمی معیشت سے الگ کرنے اور اس کی تیل کی برآمدات کو صفر کرنے کے لیے “زیادہ سے زیادہ دباؤ” کی مہم شروع کرنے کا وعدہ کیا ہے، جبکہ یہ ریلوے راستہ مال بردار سامان کی ترسیل کا وقت 30 دن سے کم کر کے 15 دن کر دیتا ہے اور چین کو مالاکا کی تنگ گزرگاہ سے بچاتا ہے۔
ملakka Strait، چین-ایران ریلوے اور عالمی تجارتی منظرنامے میں نیا توازن
مالاکا Strait ایک تنگ سمندری راستہ ہے جہاں سے چین کا زیادہ تر خام تیل مغربی ایشیا اور افریقہ سے گزرتا ہے۔ لیکن یمن کی مزاحمتی فورسز اور اسرائیل و اس کے اتحادیوں کے درمیان ریڈ سی کے معرکہ آرائی کے باعث، بحری جہاز رانی کے اخراجات 250 فیصد بڑھ گئے ہیں اور عبوری حجم 70 فیصد کم ہو گیا ہے، جیسا کہ بی بی سی نے رپورٹ کیا ہے۔
یہ نیا ریلوے راستہ، جو چین کو ایران، خلیجی ریاستوں، افریقہ اور آخر کار یورپ سے ملانے والے مشرق-مغرب کوریڈور کا حصہ ہے، موجودہ وقت میں سب سے محفوظ تجارتی راستوں میں سے ایک ہے۔
12 مئی کو ایران، چین، قازقستان، ازبکستان، ترکمانستان اور ترکی کے ریلوے حکام تہران میں ملاقات کی تاکہ ایشیا کو یورپ سے ملانے والے ایک وسیع تر ریلوے نیٹ ورک کو آگے بڑھایا جا سکے۔ ان چھ ممالک نے علاقائی ریلوے خدمات کو ہموار بنانے اور تجارتی رابطوں کو بڑھانے کے لیے مسابقتی ٹریف اور آپریشنل معیارات پر اتفاق کیا۔
چین اور ایران نے حالیہ سالوں میں تجارتی اور اقتصادی تعلقات کو مضبوط کیا ہے۔ دونوں ممالک امریکی عالمی بالا دستی کو چیلنج کرنے کے لیے ایک مشترکہ حکمت عملی رکھتے ہیں، جنہیں امریکہ کی جانب سے پابندیوں اور دیگر دباؤ کا سامنا رہا ہے۔
ایران چین کے ون بیلٹ ون روڈ (BRI) منصوبے کا حصہ ہے، جس کا مقصد تاریخی شاہراہ ریشم کی طرح زمینی تجارتی راستے دوبارہ قائم کرنا ہے۔ یہ ریلوے لائن ایران کو اربوں ڈالر کے اس منصوبے میں مربوط کرتی ہے اور سیاسی و اقتصادی تعلقات کو گہرا کرنے کی بنیاد رکھتی ہے۔ اس کا آغاز 2021 میں دستخط شدہ 25 سالہ اقتصادی تعاون کے معاہدے سے ہوا، جس کی مالیت 400 ارب ڈالر ہے۔
ریلوے منصوبے کی کامیاب عمل درآمد ایران کے لاجسٹک انفراسٹرکچر کی طاقت اور بین الاقوامی مال برداری کو اپنی طرف متوجہ کرنے کی صلاحیت کو ظاہر کرتی ہے۔ یہ علاقائی اور عالمی اقتصادی انضمام کے لیے ایک کامیاب ماڈل اور تجارتی راستوں کو مضبوط کرنے کی مثال بن سکتی ہے۔
ایران کا یہ منصوبہ ٹرانزٹ کی حیثیت کو مضبوط کرے گا اور دیگر مسابقتی کوریڈورز جیسے ٹرانس-کاسپین مڈل کوریڈور (چین، قازقستان، آذربائیجان، جارجیا اور ترکی شامل ہیں) کے مقابلے میں برتری حاصل کرے گا، جس سے ایران کی معیشت اور کاروباری سرگرمیوں کو فروغ ملے گا۔
مجموعی طور پر، نیو سلک روڈ کے تحت مشرق-مغرب کوریڈور اور شمال-جنوب کوریڈور کے ایران کے ذریعے منصوبے ملکی اہمیت کو بڑھانے میں مددگار ثابت ہوں گے۔
وسیع تر تناظر میں، چین-ایران ریلوے پروجیکٹ بھارت-مڈل ایسٹ-یورپ اکنامک کوریڈور (IMEC) کے متبادل کے طور پر دیکھا جانا چاہیے، جو اسرائیل کو مغربی ایشیا میں تجارت اور توانائی کا گیٹ وے بنانے کا ارادہ رکھتا ہے۔
IMEC بھارت سے شروع ہو کر یو اے ای، سعودی عرب، اردن سے گزرتا ہے اور پھر اسرائیل کے زیر قبضہ علاقوں اور یورپ تک بحیرہ روم کے ذریعے پہنچتا ہے۔
دوسرے الفاظ میں، ایران اور چین کے اس ریلوے منصوبے کو امریکہ کے ساتھ کوریڈور جنگ کے تناظر میں دیکھا جانا چاہیے، جو نئے عالمی نظام کے مستقبل کا تعین کرے گا۔
آگے چل کر کوریڈور کے ساتھ ٹرانسپورٹ اور کسٹمز انفراسٹرکچر کی بہتری، مزید ٹرینوں کی تعداد میں اضافہ، اور نقل و حمل کے شیڈول کی بہتری سے تجارتی نیٹ ورکس کو مضبوط بنانے اور وسعت دینے میں مدد ملے گی۔
