نیوآرک ایئرپورٹ کا بحران امریکی فضائی ٹریفک کنٹرول کی ناکامیوں کو اجاگر کرتا ہے

ن

امریکہ کے نیوآرک ایئرپورٹ پر بار بار سسٹم کی ناکامیاں فضائی ٹریفک کنٹرول کے عملے کی کمی، پرانی ٹیکنالوجی، اور FAA کی جدید کاری کی سست رفتار کی وجہ سے ہونے والے ایک قومی بحران کو بے نقاب کرتی ہیں۔

صرف دو ہفتوں کے دوران، نیوآرک لبرٹی انٹرنیشنل ایئرپورٹ، جو امریکہ کے مصروف ترین ایئرپورٹس میں سے ایک ہے، پر ایئر ٹریفک کنٹرولرز اور پائلٹس کے درمیان کمیونیکیشن سسٹمز میں ناکامیاں ہوئیں، جس کے نتیجے میں بڑی تاخیر ہوئی اور ماہرین نے اسے ایئر ٹریفک کنٹرول کے بحران کے طور پر بیان کیا۔

پہلا واقعہ 28 اپریل کو 90 سیکنڈ کے لیے کمیونیکیشن بلیک آؤٹ تھا جس کے دوران کنٹرولرز طیاروں سے رابطہ نہیں کر سکے۔ اس کے کچھ دن بعد ایک اور مشابهہ ناکامی ہوئی جب ریڈار کا نظام ناکام ہو گیا اور اس بار بھی 90 سیکنڈ کے لیے اسکرینیں خالی رہ گئیں۔ ہزاروں مسافروں کو پروازوں کی منسوخی اور طویل تاخیر کا سامنا کرنا پڑا۔ نیوآرک کے کچھ ایئر ٹریفک کنٹرولرز نے ان واقعات کے بعد "صدمے کی چھٹی” لی، جس سے پہلے ہی کمی کا شکار عملے پر مزید دباؤ پڑا۔

پرانے سسٹمز اور عملے کی کمی

سیاسی رہنماؤں نے تیزی سے ردعمل دیا۔ سینیٹر چارلس شومر نے فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (FAA) کو "واقعی ایک بگڑا ہوا نظام” قرار دیا، جبکہ نیو جرسی کے گورنر فل مرفی نے "دہائیوں کی سرمایہ کاری کی کمی” اور "غیر مناسب ایئر ٹریفک کنٹرول عملے” کو اس بحران کی وجہ قرار دیا۔

ایک حالیہ انسپکٹر جنرل کی رپورٹ میں انکشاف کیا گیا کہ ملک کے 26 سب سے اہم ایئرپورٹس میں سے 20 ایسے ہیں جو FAA کے کم از کم معیار کے مطابق عملے کی سطح سے کم سطح پر کام کر رہے ہیں۔ کنٹرولرز اکثر 10 گھنٹے کی دن کی شفٹوں میں، ہفتے میں چھ دن کام کرتے ہیں۔ نیوآرک کو خاص طور پر شدید عملے کی کمی اور ٹیکنالوجی کی پسماندگی کی وجہ سے نشانہ بنایا گیا ہے۔

نقل و حرکت کے نظام کی جدید کاری کے لیے ٹرانسپورٹ سیکرٹری کا منصوبہ

اس بڑھتے ہوئے بحران کے جواب میں، امریکی وزیر ٹرانسپورٹ شاون ڈفی نے گزشتہ ہفتے FAA کی جدید کاری کے لیے ایک جامع منصوبہ پیش کیا۔ اس تجویز میں 4,600 سے زیادہ مقامات پر "قدیم” کمیونیکیشن سسٹمز کو فائبر آپٹکس، وائرلیس، اور سیٹلائٹ ٹیکنالوجی سے تبدیل کرنے کا کہا گیا ہے۔

ڈفی نے کہا، "کافی لوگوں کا کہنا ہے: یہ مسئلہ بہت پیچیدہ ہے، بہت مہنگا ہے، بہت مشکل ہے،” انہوں نے مزید کہا، "لیکن ہم خوش قسمت ہیں کہ ہمارے پاس ایک ایسا صدر ہے جو حقیقتاً تعمیر سے محبت کرتا ہے اور جانتا ہے کہ کس طرح تعمیر کرنا ہے۔”

ڈفی کے منصوبے میں نئے ملازمین کے لیے تربیت مکمل کرنے پر 5,000 ڈالر کے سائننگ بونس کی پیشکش بھی شامل ہے، تاکہ ایئر ٹریفک کنٹرولرز کی ورک فورس کو "تیز تر” بنایا جا سکے۔ تاہم، کوئی خاص لاگت کا تخمینہ فراہم نہیں کیا گیا، اگرچہ کانگریسی کمیٹیاں اندازہ لگاتی ہیں کہ اس کے لیے 12.5 ارب ڈالر کی ضرورت ہو سکتی ہے۔

صنعت کے ماہرین طویل مدتی مسائل کی نشاندہی کرتے ہیں

کچھ یونینوں اور ایئر لائن ایسوسی ایشنز کی تعریف کے باوجود، شکوک و شبہات اب بھی موجود ہیں۔ انڈسٹری کے تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ ماضی میں سیاسی لڑائیوں اور فنڈنگ کی کمی کی وجہ سے جدید کاری کے منصوبے ناکام ہو چکے ہیں۔

ایوی ایشن سیفٹی کنسلٹنٹ جیف گُزیتی نے نوٹ کیا کہ بہت سے FAA کے دفاتر ابھی بھی کاپر وائرنگ اور یہاں تک کہ فلاپی ڈسکوں پر انحصار کرتے ہیں۔

محنت کی تاریخ کے ماہر جوزف میک کارٹن نے اس بات پر زور دیا کہ عملے کا بحران دہائیوں پہلے شروع ہوا تھا جب اُس وقت کے صدر رونلڈ ریگن نے 1981 میں 11,000 سے زیادہ ہڑتالی ایئر ٹریفک کنٹرولرز کو برطرف کر دیا تھا۔

اس کے بعد سے، نظام نے اپنے "قدرتی ردھم” کو دوبارہ بحال کرنے میں مشکل کا سامنا کیا ہے۔

اب Certified controllers کی تعداد جو کہ 10,800 کے قریب ہے، کئی سالوں سے ایک ہی سطح پر رہی ہے۔ FAA 14,300 سے زیادہ کی تجویز دیتا ہے۔ حالانکہ 2,000 سے زائد افراد تربیت حاصل کر رہے ہیں، لیکن ڈراپ آؤٹ کی شرح زیادہ ہے، اور نئے ملازمین کو مکمل طور پر اہل بنانے میں سالوں لگ سکتے ہیں، خاص طور پر JFK یا نیوآرک جیسے مطالبے والے ایئرپورٹس پر۔

کانگریس سے وسیع تر خرابی کو روکنے کے لیے اقدامات کی درخواست

ستمبر 2024 میں، حکومت کی آڈٹ رپورٹ میں خبردار کیا گیا کہ FAA کے 138 ایئر ٹریفک کنٹرول سسٹمز میں سے 51 ناقابل برداشت ہیں۔ ماہرین کا کہنا ہے کہ اگر کانگریس نے جدید کاری اور بھرتی کی کوششوں کو مکمل طور پر فنڈ نہیں کیا، تو نیوآرک میں جو کچھ ہوا وہ دوسرے ایئرپورٹس پر بھی دہرا سکتا ہے۔

میک کارٹن نے کہا، "سسٹم 1981 سے ہم آہنگ نہیں رہا۔” "ہم نے وقت کے ساتھ بہتری حاصل کی ہے، لیکن FAA اب بھی اپنے دفاتر کو عملے سے بھرنے میں سنگین مشکلات کا سامنا کر رہا ہے۔”

فلائٹ اٹینڈنٹس کی ایسوسی ایشن کی صدر سارہ نیلسن نے ایئر ٹریفک کنٹرولرز کو ایوی ایشن کے "نرسز” قرار دیتے ہوئے کہا کہ وہ ایک ٹوٹتے ہوئے نظام میں انتہائی دباؤ کے تحت کام کر رہے ہیں۔ "وہ وہ لوگ ہیں جنہیں ہمیں ابھی سب سے زیادہ داد دینی چاہیے،” انہوں نے کہا۔