امریکہ نے چینی ساختہ اور چینی زیرِ انتظام بحری جہازوں پر نئی بندرگاہی فیسیں عائد کرنے کا اعلان کیا ہے، جسے چین کی سمندری بالادستی کے خلاف ایک بڑا اقدام اور امریکی شپ بلڈنگ صنعت کو بحال کرنے کی کوشش قرار دیا جا رہا ہے۔
یہ اقدام سابق امریکی انتظامیہ کے دور میں شروع ہونے والی ایک طویل تحقیق کا تسلسل ہے اور سابق صدر ڈونلڈ ٹرمپ کی وسیع تر تجارتی پالیسی سے ہم آہنگ ہے۔ چین اور امریکہ کے درمیان جاری تجارتی تناؤ کے تناظر میں، ان نئے اقدامات کو معاشی خودمختاری کے حصول اور ملکی صنعتی صلاحیتوں کو مستحکم کرنے کی کوشش کے طور پر پیش کیا جا رہا ہے۔
چینی شپنگ پر نئی امریکی بندرگاہی فیسیں
نئے ضوابط کے تحت، چینی ساختہ یا چینی انتظامیہ میں چلنے والے بحری جہازوں کو امریکہ آمد پر فی ٹن یا فی کنٹینر کے حساب سے فیس ادا کرنا ہوگی، تاہم یہ فیس ہر بندرگاہ پر الگ سے عائد نہیں ہوگی بلکہ ہر امریکہ آمد کے موقع پر لی جائے گی۔ یہ طریقہ کار شپنگ کمپنیوں پر مالی بوجھ کم کرنے کے لیے اختیار کیا گیا ہے، لیکن پالیسی میں ایک واضح تبدیلی کی علامت بھی ہے۔
یہ فیسیں سالانہ زیادہ سے زیادہ پانچ بار وصول کی جائیں گی، اور انہیں اس صورت میں معاف کیا جا سکتا ہے اگر جہاز کا مالک مستقبل میں امریکی ساختہ بحری جہاز خریدنے کا وعدہ کرے۔ ابتدائی مرحلے میں، چینی ساختہ جہازوں پر فی نیٹ ٹن 18 ڈالر یا فی کنٹینر 120 ڈالر فیس عائد ہوگی۔ ایک عام کنٹینر بردار جہاز، جو 15,000 کنٹینر لے کر آتا ہے، کو فی سفر تقریباً 18 لاکھ ڈالر کی لاگت برداشت کرنا پڑ سکتی ہے۔
چینی زیرِ انتظام جہازوں پر بھی نئی فیسیں لاگو ہوں گی، اور دونوں زمروں میں یہ فیسیں وقت کے ساتھ ساتھ مرحلہ وار بڑھائی جائیں گی۔ امریکہ میں تیار نہ ہونے والے کار کیریئرز پر یہ فیسیں 180 دن بعد لاگو ہوں گی، جبکہ ایل این جی بردار جہازوں پر فیس تین سال کے لیے مؤخر کر دی گئی ہے۔
رعایتیں اور مستثنیات
اعلان کے ساتھ جاری کردہ ایک معلوماتی شیٹ میں واضح کیا گیا کہ یہ فیسیں گریٹ لیکس، کیریبین، امریکی علاقوں میں چلنے والے جہازوں یا وہ بلک ویسلز جو امریکہ خالی حالت میں داخل ہوں، پر لاگو نہیں ہوں گی۔ ان مستثنیات کا مقصد علاقائی تجارتی راستوں اور اشیائے خام کی ترسیل میں رکاوٹ کو کم کرنا ہے۔
اس کے علاوہ، امریکہ چینی ساختہ کارگو ہینڈلنگ آلات، بشمول شپ ٹو شور کرینز پر بھی محصولات عائد کرنے کا منصوبہ رکھتا ہے، تاکہ چینی سمندری انفراسٹرکچر پر انحصار کم کیا جا سکے۔
امریکی شپ بلڈنگ کی بحالی کی اسٹریٹجک کوشش
دوسری جنگِ عظیم کے بعد کبھی شپ بلڈنگ میں عالمی رہنما رہنے والا امریکہ آج عالمی بحری جہاز سازی میں صرف 0.1 فیصد حصہ رکھتا ہے۔ اس کے برعکس، اقوامِ متحدہ کے مطابق، چین، جنوبی کوریا اور جاپان کی قیادت میں ایشیا دنیا کی 95 فیصد سے زائد سول شپ بلڈنگ مارکیٹ پر قابض ہے۔
