بلوچستان کی ’قاتل‘ شاہراہیں

ب

بلوچستان کی ہائی ویز پر ناکہ بندی، ڈکیتیوں اور حادثات کی وجہ سے سفر کرنے والوں کو خطرات لاحق ہیں جبکہ مقامی افراد کو روزگار کے مسائل کا بھی سامنا ہے۔ ’کیا یہ راستہ محفوظ ہے؟‘ 15 سال بعد کوئٹہ سے ڈیرہ اسمعٰیل خان کا سفر کرنے والے محمد احمد نے بس ڈرائیور سے سوال کیا۔ گزشتہ چند ماہ میں سامنے آنے والی خبروں نے انہیں تشویش میں مبتلا کردیا تھا۔ ڈرائیور نواز، جنہوں نے برسوں بلوچستان کی سڑکوں پر بس دوڑاتے گزارے ہیں، جواب دینے سے قبل تھوڑا سا ہچکچائے اور سوچ سمجھ کر جواب دیا، ’دن میں ڈیرہ اسمعٰیل خان کی جانب سفر رات کے مقابلے میں محفوظ ہوتا ہے۔ موجودہ حالات میں تو صوبے کے کسی بھی ہائی وے کو مکمل طور پر محفوظ قرار نہیں دیا جاسکتا‘۔بلوچستان کی سڑکیں، جو اپنے خطرناک موڑوں کی وجہ سے جانی جاتی تھیں، اب احمد جیسے مسافروں کے لیے پُرخطر راستے میں تبدیل ہوچکی ہیں۔ 19 فروری کو پنجاب جانے والے 7 مسافروں کو برخان-ڈیرہ غازی خان ہائی وے پر قتل کردیا گیا۔ مسافر لاہور جارہے تھے، جنہیں بس سے اتار کر ان کے شناختی کارڈ چیک کیے گئے اور انہیں فائرنگ کرکے قتل کردیا گیا۔ یہ واقعہ اپنی نوعیت کا پہلا نہیں ہے۔ حقیقت یہ ہے کہ حالیہ دنوں میں بلوچستان میں ایسے متعدد واقعات رپورٹ ہو چکے ہیں، جن میں پنجاب جانے والی بسوں کو انتہاپسند عناصر نے نشانہ بنایا۔ مسلسل بگڑتی ہوئی صورت حال نے صوبے میں عوامی نقل و حمل کو بری طرح متاثر کر دیا ہے۔ بڑھتی ہوئی عسکریت پسندی، لاقانونیت اور خاص طور پر پنجاب سے تعلق رکھنے والے مسافروں کی ٹارگٹ کلنگ نے خوف اور غیر یقینی کی فضا قائم کر دی ہے۔

تاہم، عوام کا خوف صرف پُرتشدد حالات تک محدود نہیں بلکہ بلوچستان کی ہائی ویز پر ڈکیتیاں اور دیگر وارداتیں بھی تیزی سے عام ہو رہی ہیں، جس کے باعث سفر کرنے والے افراد کو مستقل خطرات لاحق ہیں جبکہ مقامی آبادی روزگار کے شدید مسائل سے دوچار ہے۔

سلسلہ وار پُرتشدد واقعات

سال 2025ء کے صرف ابتدائی دو ماہ میں بلوچ علیحدگی پسند گروپ، بالخصوص بلوچ لبریشن آرمی (بی ایل اے) کے بشیر زیب دھڑے نے صوبے کی تین بڑی شاہراہوں پر چار مختلف مواقع پر ناکہ بندی کی اور گھنٹوں مسافروں کے شناختی کارڈ چیک کیے۔ ایسا معلوم ہوتا ہے کہ یہ سلسلہ آئندہ بھی جاری رہے گا۔ 2 مارچ کو بلوچ باغی تنظیموں کے اتحاد بلوچ راجی آجوئی سانگر (براس) نے اعلان کیا کہ وہ ریاست کے لاجسٹک، اقتصادی اور فوجی مفادات کو نقصان پہنچانے کے لیے بلوچستان کی اہم شاہراہوں کی ناکہ بندی میں شدت لائیں گے۔ گزشتہ ماہ، انتہاپسندوں نے بولان کے پہاڑی علاقے میں کوئٹہ-سکھر این-65 ہائی وے پر مختلف مقامات پر ناکے لگا کر صوبائی پارلیمانی سیکریٹری برائے ٹرانسپورٹ لیاقت لہری کی سیکیورٹی ٹیم سے تین رائفلز بھی چھین لیں۔ یہ واقعہ اس وقت پیش آیا جب لیاقت لہری سبی سے کوئٹہ واپس آ رہے تھے۔ صرف ایک دن بعد، سیندک پروجیکٹ سے تانبے کو کراچی لے جانے والے ٹرکوں کے قافلے کو ضلع قلات کے علاقے منگوچر میں عسکریت پسندوں نے نشانہ بنایا۔ اس سے قبل 31 جنوری کو قلات کے علاقے منگوچر میں آر سی ڈی ہائی وے (این-25) پر بی ایل اے سے تعلق رکھنے والے عسکریت پسندوں نے ناکہ بندی کی جس کے نتیجے میں 18 سیکیورٹی اہلکار جاں بحق ہوئے۔ مسلسل حملوں اور حادثات کے باعث یہ شاہراہ اب ’قاتل سڑک‘ کہلانے لگی ہے۔ گزشتہ سال اگست میں بی ایل اے نے موسیٰ خیل ضلع میں شناختی کارڈ چیک کرنے کے بعد 40 مسافروں کو قتل کر دیا، جو حالیہ برسوں میں اپنی نوعیت کا بدترین واقعہ تھا۔ اس سے قبل اپریل 2024ء میں نوشکی کے قریب 9 مسافروں کو بس سے اتار کر شناخت کے بعد قتل کیا گیا تھا۔

بس ڈرائیور نواز نے ڈان ڈاٹ کام کو بتایا کہ گزشتہ ماہ درابند، جسے مقامی طور پر علاقہِ غیر کہا جاتا ہے، میں ڈیرہ اسمعٰیل خان اور بلوچستان کے شیرانی کے درمیان ان کا سامنا عسکریت پسندوں سے ہوا۔ ان کے مطابق، "مجھے اس مقام کے خطرے کا پہلے سے علم تھا، اس لیے میں نے بس کو سیکیورٹی چوکی کی طرف موڑ دیا، مگر سیکیورٹی اہلکاروں نے ہمیں متبادل راستہ اختیار کرنے کا کہا۔”

محصور اور پریشان حال مسافر

بڑھتی ہوئی عسکریت پسندی اور ریاستی پابندیوں کے باعث بلوچ عوام احساسِ بیگانگی کا شکار ہیں اور انسانی، سیاسی اور معاشی حقوق کے لیے جدوجہد میں مصروف ہیں۔ ان کے لیے احتجاج ہی واحد راستہ بن چکا ہے۔ تاہم، مظاہرے اکثر ہائی ویز پر ہوتے ہیں، جس سے مرکزی شاہراہوں پر آمد و رفت متاثر ہوتی ہے۔ بلوچستان حکومت کے ترجمان شاہد رند کے مطابق، یکم جنوری سے اب تک مختلف وجوہات کی بنا پر نیشنل ہائی وے کو 76 بار بند کیا جا چکا ہے۔ڈان ڈاٹ کام سے گفتگو کرتے ہوئے وزیراعلیٰ پنجاب سرفراز بگٹی نے افسوس کا اظہار کرتے ہوئے کہا کہ ’’ہجوم قومی شاہراہیں بلاک کر دیتے ہیں اور جبری گمشدگیوں کا الزام حکومت پر عائد کرتے ہیں‘‘۔ ان کا مزید کہنا تھا کہ سڑکوں کو کھولنے میں کسی قسم کی غفلت برتنے پر متعلقہ ڈپٹی کمشنرز کے خلاف کارروائی کی جائے گی۔ دوسری جانب کراچی کے یوسف گوٹھ میں ضلع کیچ سے تعلق رکھنے والے ڈرائیور زاہد بلوچ متعدد بار سڑکوں کی بندش اور ناکہ بندی کا سامنا کر چکے ہیں۔ ان کے مطابق ’’مکران کے ساحلی علاقے سے زیادہ تر مسافر علاج کی غرض سے کراچی کا رخ کرتے ہیں۔ اگرچہ فاصلہ کوئٹہ جتنا ہی ہے، لیکن لوگ کراچی کو زیادہ ترجیح دیتے ہیں۔ مگر اب مسلسل احتجاج اور مظاہروں کے باعث اکثر سڑکیں بند رہتی ہیں‘‘۔ کراچی-کوئٹہ شاہراہ، جو بلوچستان کے عوام کے لیے اہم ترین سفری راستہ ہے، سب سے زیادہ متاثرہ سڑکوں میں شامل ہو چکی ہے۔ اس شاہراہ کو نہ صرف طبی سہولیات کے لیے آنے جانے والے افراد استعمال کرتے ہیں بلکہ کاروباری مقاصد اور بیرونِ ملک سفر کرنے والے مسافر بھی اسی راستے سے گزرتے ہیں۔ تاہم گزشتہ دو ماہ سے یہ سڑک سیکیورٹی خدشات، ناکہ بندی اور احتجاجی مظاہروں کے باعث بار بار بند ہو رہی ہے، جس کے سبب ہزاروں مسافر محصور ہو کر رہ گئے ہیں۔ کوئٹہ میں مقیم صحافی زین الدین احمد کا کہنا ہے کہ ’’کراچی کے ایک اسپتال میں میرے بیٹے کی اپائنٹمنٹ تھی، لیکن شاہراہ کی بندش کے باعث مجھے تین بار اپائنٹمنٹ منسوخ کرنا پڑی۔ ہر بار سفر کا ارادہ کرتا تو کوئی نیا خطرہ یا مظاہرہ سامنے آ جاتا، جس نے سفر کو ناممکن بنا دیا‘‘۔ زین الدین احمد کی طرح بلوچستان کے ہزاروں شہری بھی سستے سفری متبادل نہ ہونے کے باعث سڑک کے ذریعے ہی سفر کو ترجیح دیتے ہیں۔ تاجر جاوید اچکزئی کے مطابق، کراچی سے کوئٹہ کا ہوائی ٹکٹ حالیہ دنوں میں 18 ہزار سے بڑھ کر 60 ہزار روپے تک پہنچ چکا ہے کیونکہ سڑکوں کی بندش نے فضائی سفر کی طلب میں اضافہ کر دیا ہے۔

ٹرانسپورٹ کا شعبہ شدید متاثر

عسکریت پسندوں کی کارروائیاں، بھتہ خوری اور طویل سیکیورٹی چیکنگ کے باعث ٹرانسپورٹرز اور ڈرائیورز مسلسل پریشانی میں مبتلا ہیں، جبکہ کاروباری افراد اپنا کاروبار بند کرنے پر مجبور ہو گئے ہیں۔ جو لوگ اب بھی اپنے روزگار میں لگے ہوئے ہیں، وہ بھی دھمکیوں کا سامنا کر رہے ہیں۔ نتیجتاً، متعدد ٹرانسپورٹ کمپنیوں نے یا تو اپنی سروسز محدود کر دی ہیں یا پھر خطرناک راستوں پر سفر سے گریز کر رہی ہیں، جس کے سبب عوام کی آمد و رفت بری طرح متاثر ہو رہی ہے۔ بلوچستان ٹرانسپورٹ یونین کے ترجمان ناصر شاہوانی کے مطابق، اب لوگ سفر کرنے سے گریز کر رہے ہیں۔ پہلے بلوچستان سے کراچی تک 200 مسافر بسیں چلتی تھیں، لیکن اب یہ تعداد کم ہو کر صرف 100 رہ گئی ہے، جو صوبے کے ٹرانسپورٹ سیکٹر کے لیے ایک بڑا دھچکا ہے۔ اسی طرح، سبزیوں، پھلوں اور دیگر اشیاء کی ترسیل بھی بری طرح متاثر ہوئی ہے۔ ناصر شاہوانی کا کہنا ہے کہ ’’بہت سے ٹرانسپورٹرز نے گاڑیاں قسطوں پر خریدی تھیں، لیکن اب موجودہ صورت حال میں ان کے لیے بینک کی قسطیں ادا کرنا دشوار ہو چکا ہے‘‘۔ بلوچستان کی خستہ حال اور سنگل لین ہائی ویز پر گاڑی چلانا پہلے ہی ایک تھکا دینے والا اور خطرناک پیشہ تھا، جس کی اجرت بھی کم ملتی ہے۔ 50 سالہ محمود اختر، جو کوئٹہ کے مصروف موسیٰ کالونی بس اسٹاپ کے انچارج ہیں، 20 سال کی عمر میں ایک حادثے کے نتیجے میں اپنی دائیں ٹانگ سے معذور ہو گئے تھے۔ وہ روزانہ بسوں اور کوچز کے درمیان لنگڑا کر اپنے فرائض سرانجام دیتے ہیں۔ چھ ماہ قبل کوئٹہ-سکھر سنگل لین ہائی وے پر پیش آنے والے ایک حادثے میں محمود نے اپنے بیٹے مقصود کو کھو دیا، جو وین کنڈکٹر کے طور پر کام کر رہے تھے۔ غمزدہ والد نے ڈان ڈاٹ کام سے گفتگو کرتے ہوئے کہا کہ ’’غربت کی وجہ سے ہم یہ نوکریاں کرتے ہیں، جو اب ہماری جانیں لینے لگی ہیں‘‘۔ مچھ سے پنجاب تک کوئلے کی ترسیل کرنے والے ٹرک ڈرائیور مدتھ سومالانی بھی حالات کی سنگینی سے مکمل اتفاق کرتے ہیں۔ ان کا کہنا تھا کہ ’’یہ قابلِ احترام نوکری نہیں رہی‘‘۔ انہوں نے مزید وضاحت کی کہ ٹرانسپورٹ کا شعبہ صرف ڈرائیورز کے لیے ہی نہیں بلکہ پولیس، ہوٹل مالکان، گاڑیوں کے مکینک، پرزہ جات کی صنعتوں اور یومیہ اجرت پر کام کرنے والے مزدوروں کے لیے بھی آمدنی کا ایک اہم ذریعہ تھا، جو اب زوال کا شکار ہے۔

حادثات میں نمایاں اضافہ

اگرچہ بلوچستان میں ٹرانسپورٹ کے بہتر نظام کی ضرورت کو ہمیشہ تسلیم کیا گیا ہے، مگر بدقسمتی سے صوبے کی شاہراہوں کی حالت زار کبھی بھی توجہ حاصل نہ کر سکی۔ معروف ماہرِ معاشیات قیصر بنگالی نے اپنی کتاب A Cry for Justice میں اس حقیقت کی نشاندہی کی ہے کہ بلوچستان کے پسماندہ اضلاع، جن میں خاران، واشک، آواران اور کیچ شامل ہیں، آج بھی بنیادی سڑکوں کے انفرااسٹرکچر سے محروم ہیں۔ 3 لاکھ 47 ہزار مربع کلومیٹر پر محیط بلوچستان میں دوطرفہ شاہراہوں کی شدید کمی ہے، جس کے باعث سفر نہ صرف سست روی کا شکار ہوتا ہے بلکہ مسافروں کے لیے جان لیوا بھی بن چکا ہے۔صوبے میں بڑھتے ہوئے ٹریفک حادثات اس ناقص انفرااسٹرکچر کا واضح ثبوت ہیں۔ میڈیکل ایمرجنسی ریسپانس سینٹر 1122 کی جنوری 2025ء کی رپورٹ کے مطابق صرف ایک ماہ کے دوران بلوچستان بھر میں ایک ہزار 831 ٹریفک حادثات رپورٹ ہوئے، جن کے نتیجے میں 39 افراد جان کی بازی ہار گئے، جبکہ 2 ہزار 409 افراد زخمی ہوئے۔ یہ حادثات زیادہ تر مستونگ، قلات، لسبیلہ، چمن، قلعہ سیف اللہ، ژوب، سبی، لورالائی، جعفرآباد، کیچ، پنجگور اور خضدار سمیت دیگر اضلاع میں پیش آئے، جہاں سڑکوں کی خستہ حالی، حفاظتی اقدامات کی کمی اور تیز رفتاری نے مل کر حادثات کو معمول بنا دیا ہے۔

موت کا سفر

ایمرجنسی میڈیکل ریسپانس سینٹر (ایم ای آر سی) کے اعداد و شمار کے مطابق، اکتوبر 2019ء سے جنوری 2025ء کے درمیان بلوچستان کی شاہراہوں پر پیش آنے والے 80 فیصد ٹریفک حادثات میں موٹر سائیکل سوار متاثر ہوئے۔ریسکیو سینٹر کے ڈائریکٹر ریاض رئیسانی نے اس تشویشناک صورتحال پر روشنی ڈالتے ہوئے کہا کہ بیشتر ڈرائیورز اور مسافر بنیادی حفاظتی اصولوں کو نظر انداز کرتے ہیں۔ ان کے مطابق ہائی ویز پر موٹر سائیکل سوار بغیر ہیلمٹ اور حفاظتی دستانوں کے سفر کرتے ہیں، جبکہ چھوٹی گاڑیوں میں مسافر سیٹ بیلٹ باندھنے کی زحمت نہیں کرتے۔ ان کے بقول، سڑکوں پر مناسب روشنی کا فقدان، خطرناک موڑ، اور رات کے وقت حد سے زیادہ اندھیرا حادثات کی شرح میں اضافے کی بنیادی وجوہات میں شامل ہیں۔

تاخیر، غفلت اور خطرات

اگرچہ صوبائی حکومت برسوں سے وعدے کرتی رہی ہے کہ وہ سڑکوں کی بہتری کے لیے عملی اقدامات کرے گی، لیکن اس حوالے سے پیش رفت نہایت سست روی کا شکار ہے۔ کئی قانونی کوششیں کی گئیں تاکہ شاہراہوں کی بروقت تعمیر کو یقینی بنایا جا سکے، مگر متعدد منصوبے تاحال تکمیل کی منزل کو نہیں پہنچ سکے ایڈووکیٹ الہٰی بخش مینگل، جنہوں نے چمن-کوئٹہ-کراچی ہائی وے کو ڈبل کیرج وے میں تبدیل کرنے میں تاخیر کے خلاف عدالت میں درخواست دائر کی، کے مطابق حکومت نے اس اہم منصوبے کے لیے نیشنل ہائی وے اتھارٹی (این ایچ اے) کو 19 ارب روپے کی رقم مختص کی تھی، مگر یہ فنڈز مؤثر انداز میں استعمال نہ ہوسکے۔ عدالت کے حکم کے بعد کچھ پیش رفت ضرور ہوئی، لیکن منصوبے کا بڑا حصہ تاحال ادھورا ہے۔ الہٰی بخش مینگل کے بقول:
"آج بھی سیکڑوں کلو میٹر طویل سڑک پر مسافر اپنی جان ہتھیلی پر رکھ کر سفر کرتے ہیں، اور ہر گزرتے دن کے ساتھ خطرات میں اضافہ ہو رہا ہے۔”

خطرناک سفر کا انجام کب؟

بلوچستان کی شاہراہیں اب محض پُرخطر نہیں رہیں بلکہ یہ انسانی جانوں کے لیے مستقل خطرے کی علامت بن چکی ہیں۔ عسکریت پسندوں کے حملے، ڈکیتیوں، ریاست مخالف مظاہروں، ناقص انفرااسٹرکچر، بدترین حفاظتی انتظامات اور حکومتی غفلت نے صوبے کو ایسے گرداب میں دھکیل دیا ہے جہاں ہر سفر موت کے اندیشے کے ساتھ شروع ہوتا ہے۔

ان حالات میں بہتری کے لیے درج ذیل اقدامات کی اشد ضرورت ہے:

• شاہراہوں کی فوری مرمت اور توسیع، خصوصاً سنگل لین سڑکوں کو دوطرفہ کرنے کے منصوبے پر عملدرآمد۔
• سیکیورٹی کی جامع حکمت عملی تاکہ مسافروں اور ٹرانسپورٹ عملے کو عسکریت پسندوں اور ڈاکوؤں سے تحفظ مل سکے۔
• حفاظتی تدابیر (ہیلمٹ، سیٹ بیلٹ، رفتار کی حد) پر سختی سے عملدرآمد اور آگاہی مہمات۔
• ٹرانسپورٹ سیکٹر کے مسائل حل کر کے اس شعبے کو سہارا دینا تاکہ لوگوں کے روزگار اور نقل و حمل کا نظام بحال ہو سکے۔

تاہم جب تک یہ اقدامات زمین پر اتر کر حقیقت کا روپ نہیں دھارتے، بلوچستان کی سڑکوں پر سفر کرنے والے لوگ ہر گزرتے دن کے ساتھ خود کو ایک نہ ختم ہونے والے "موت کے سفر” پر پاتے رہیں گے۔